20110228東南海岸健行阿郎壹段－【黑白配】

228連假原本想要揪團去東南海岸健行，基本行程是

Day01台東安朔-屏東旭海(恆春卑南道阿朗壹段註1)；

Day02屏東旭海-佳樂水(東海路註2)；

Day03備用，墾丁快樂自由行。
不過因為內容有點硬而無法成團，沒人分攤包車費用，只好自個兒準備交通工具。
想想而已方案一：步行-->腿會斷，不可行。
靈光乍現方案二：辦公室的滑板車-->滑板車可能會摔斷，危險。
自食其力方案三：騎腳踏車去。進可攻、退可守，反正可以騎車的路段一定比較多。
最後選擇方案三，但是實際走一趟回來我覺得這是最呆的方案，只能說：有些事情現在做了，後悔也來不及。
後續規劃出的行程是
Day01搭夜班火車隔天一大早抵達台東，再轉車至古莊後開始騎乘，過阿朗壹段後宿港仔村。
Day02港仔村走東海路至佳樂水，宿墾丁。
Day03墾丁快樂自由行。
註1：恆春卑南道路線從台灣南端琅嶠東門(恆春)、射麻里(滿州鄉永靖村)，大致沿目前200縣道接往東海岸八窯灣(滿州鄉港仔村)，再沿著海岸線往北經過阿郎壹(台東達仁鄉安朔村)抵達台東卑南，此路線在清朝正式修築前即有道路雛型，根據【看見十九世紀台灣：十四位西方旅行者的福爾摩沙故事】以及【後山探險:十九世紀外國人在台灣東海岸的旅行】兩本書，最早出現文獻記錄是一位服務於中國海關稅務局的英國人George Taylor 所作的旅行觀察記錄(西元1887年)。
而目前大家所稱呼的阿郎壹古道則是恆春卑南道的一部份，所以嚴格說起來應該是恆春卑南道阿郎壹段。
台灣南部古道分布圖。
註2：東海路是指由鵝鑾鼻沿著海岸經過佳樂水，向北於滿州鄉港仔村與恆春卑南道共線，再一路通往阿郎壹(台東達仁鄉安朔村)。
原本公路局編定的台26線省道，由枋山起始往南經過恆春以後，順著海岸線環繞恆春半島，再沿太平洋案往北止於台東達仁。
其中屏東「佳樂水-港仔」以及屏東旭海-台東南田」因生態及軍事的因素而緩建，也就是消失的台26線，規劃中Day01 & 02就是要行走這兩段。
出發！
因為有大型行李，為了避免影響到其他乘客只好訂比較貴的"超舒適商務車廂"(不售站票，有置物空間)，一路安穩睡到台東。
目前止剩下南迴線才有的藍皮車廂。
古莊車站下車。
傻眼！諾大站體與廣場空蕩蕩的，原本還打算在附近吃早餐，當下只好拿出補給品充當早餐。
台26線終點，也是我旅程的起點。
藍天白雲椰林搖曳，開始有南部的feell~
接續迅速經過安朔溪、達仁溪，以及斯路博吉旱溪。
出發前查過潮汐，今天大武沿岸12:57是漲潮，而且浪頭又高，很怕屆時部份路段要涉水。
台26線柏油路終點，前面就是台東與屏東藉線-塔瓦溪。
聽說昨天下過大雨，部份道路泥濘，不過還是可以騎乘。
最後一根電桿，前面就是有名的中心牧場，記得走左邊靠海岸那一條。
(中心牧場有名的不是牛奶，而是兩隻兇狠的看家狗)
最後一段可以騎車的路線。
在這不是要讓腳踏車休息，而是我要先來根營養棒補充體力準備扛車。
漂亮的藍田石海岸，海浪一波接著一波拍打石塊，有規律的發出空隆！空隆！聲音。
硬抖的來了-觀音鼻(註3)，目測大約150m左右。
註3：阿朗壹觀音鼻段原本是走海邊的，但二次大戰末期，日軍為防美軍跳島戰術從牡丹灣(旭海村)登陸，炸毀部分古道路基。聽說每年只有兩三次大退潮的時候才有辦法走海岸線。
原本看網路照片總覺得雖然陡，但是牽/扛上去應該沒有問題，可是現場一看毫不考慮就決定拆車分段上攻。
我想車架丟在這邊，如果有人真的幫我撿去警察局，我會感謝的痛哭流涕再分三成報酬給他。
1/3平台，背包和輪子先休息，人再下去帶車架。
2/3平台，還是背包和輪子休息，苦命的人再下去帶車架。
分三段，上下爬兩次終於登頂，有點升天的感覺。
上面的視野非常好，要不是風太大不然就在這午餐了。
下坡路段就平緩多了，因此決定組車牽車下山(如果是Off-Road 高手騎下去應該沒問題)。
接著要經過一片混合林。
中段有一塊平坦的林蔭，大部分人都是在這邊歇息。
這邊有兩棵直徑超過20cm的超大七里香。
接下來一段下坡也很恐怖，但是豁出去了，扛車垂降一氣喝成。
之後一大段幾乎都是漂流木，完全是車騎人的路段。
有的路段因為礁岩突出，加上遇到漲潮時刻，所以還要於浪間抓空檔衝過去。
現在都搞不懂剛剛是何種勇氣從山頂一路衝下來。
慶功，YA～(但是太早，後面還有一個突出礁岩要過)
最後一個突出礁岩。
之後是一小段亂石。
然後就是牽車的沙岸路段。
在此感謝前面這一群小女子隊伍還有她們的導遊，要不是她們一路幫忙看浪頭，否則應該會全身過鹹水。
出運了！終於可以騎車。
接上小草路右邊有舊時石板屋遺跡。
比較近代的荒廢磚造屋。

久違的電線桿。
目前屬於旱溪狀態的女仍溪。
為一路好夥伴照張像。風水輪流轉，接下來換我騎你囉。
過女仍溪後也有一大片南田石海岸，雖沒有觀音鼻北段來的漂亮，但是如果腳力不行的話也可以於此悠哉閒晃。
看到有標號的電線桿，表示已近人煙。
旭海安檢所前還有一小段碎石路與水泥產業道路。
旭海安檢所前的貼心標示牌，可以更加確認阿朗壹已經成為大眾健行路線了。
其實如果對住宿等級不是非常要求，沿途都有許多簡單乾淨的民宿，不用特別事先預定。
進入旭海後馬上在東海商店大肆補給，一罐375ml舒跑、一罐綠豆湯、一小包蘋果麵包、一包統一脆麵、還有路上小女生隊伍送的高雄好吃飯糰，加上南島微風吹拂，"仁蔘"好不快活ㄚ～
小時候阿麼有養大白鵝，所以每次看到就想起被鵝追的目屎彼彼流的恐怖記憶。
很特別的觀景平台，除了國旗還有漂流木長板凳。
出旭海一直到港仔主要是沿海岸線前進，風景非常漂亮，但因為只有單線道，要小心對向來車。
今晚落腳點-港仔村剩下5km。
慢慢騎，慢慢晃～
跨入屏東滿州鄉的範圍。
在鄉界標示牌這有一條無名溪，聽港仔民宿附近的人說夏季晚上，天上是繁星路上是滿山谷的螢火蟲，如果有機會可以來此晃晃。
回頭看來時路，已經搞不清楚自己從哪個岬角過來的。
寧靜的中山漁港，只有幾艘漁筏停泊，海水清澈無比。
進入港仔村範圍。
1500就抵達今晚的落腳處-聯誼商號，房間簡單乾淨，老闆一家子都很健談好客，位在港仔村落的最北邊。
港仔是一個很漂亮、純樸的小地方，外界的印象總是大沙漠飆沙。
不諱言當地主要產業也是靠這大自然給予的恩賜。
但是與當地一位女孩聊天，知道現任黎村長的兒子返鄉協助總體營造，希望能走向大沙漠的景觀教學以及附近自然人文的導覽為主，並且透過各式各樣的社區課程讓當地居民更有認同感。
說完～女孩騎著四輪沙灘車離去～(沒辦法！短期內事實還是無法改變)
鄉間小路除了偶爾飆過的重機外。
最酷的應該是這個-直排輪。聽他們說今天從恆春出發晚上要夜宿旭海，明天還要滑上壽卡(南迴高點)回恆春。
如果我會這酷玩意的話，就不用扛車翻山越嶺了！
晚餐在雜貨店隔壁餐廳解決，老闆娘知道我是騎咖踏車的，連蛋花湯都自動升級為家庭號。
實在是不知道要幹嘛，1800寢室熄燈就寢。
夥伴！明天又要辛苦你了。